O conteúdo do artigo:
- O que é controle dinâmico
- Dispositivo
- Esquema
- Princípio da Operação
- Prós e contras
O sistema de direção dinâmica de um carro, como qualquer outro tipo de mecanismo de controle, é projetado para transferir a proporção de giro do volante para o volante. A principal diferença é a capacidade de alterar a relação de marcha do sistema de direção, dependendo do ângulo de direção e da velocidade do veículo. Vamos considerar com mais detalhes como funciona o mecanismo de direção dinâmica, o esquema e o princípio de operação, bem como quanto custará em média o reparo.
O que é direção dinâmica
Se tudo está claro com a direção convencional, qual é a diferença entre o mecanismo de direção dinâmica. A principal diferença é a capacidade de alterar a relação da caixa de direção, que depende do ângulo de direção ou da velocidade do veículo como um todo. Via de regra, o sistema trabalha em conjunto com o mecanismo de estabilidade direcional, bem como com a estabilização dinâmica do veículo. Devido aos dados coletados, o sistema dirige automaticamente as rodas dianteiras, estabilizando assim a trajetória do carro.
Pela primeira vez, eles começaram a falar sobre o sistema de direção dinâmica em 1998, então a Toyota começou a instalá-lo em seus carros, rotulando o mecanismo como VGRS (Direção de Relação de Engrenagem Variável)... Hoje, a direção dinâmica é mais freqüentemente encontrada em carros Audi, embora também seja encontrada em Volvo, Mercedes e outros carros premium. A base de todo o sistema é o mecanismo de soma, que pode alterar o ângulo de rotação das rodas dianteiras.
Dispositivo de direção dinâmica
Como já mencionado, os elementos principais e essenciais do sistema de direção dinâmica são considerados o mecanismo de soma, que pode alterar o ângulo de rotação dos volantes do carro. Dependendo das condições, o ângulo de direção pode aumentar ou diminuir, tanto com a participação do motorista quanto sem a sua participação.
O mesmíssimo mecanismo de soma para direção dinâmica está localizado no eixo de direção. Via de regra, a parte superior é conectada a uma engrenagem flexível por meio de uma conexão estriada. Essa engrenagem é feita em forma oval, portanto, muitas vezes é conectada a uma embreagem dentada apenas em dois lugares. É muito simples distingui-la das outras, essa embreagem tem mais 2 dentes, o que ajuda o mecanismo a funcionar. A própria embreagem é rigidamente conectada ao eixo de direção (sua parte inferior).
Deve ser entendido que ao contrário de muitos sistemas de segurança e conforto de automóveis, o sistema de direção dinâmica pode funcionar constantemente ou, se necessário, pode ser desligado. Dependendo do fabricante, o mecanismo e dispositivo de direção dinâmica podem variar, portanto, as partes principais e o dispositivo foram considerados acima. Agora consideraremos o esquema do elemento somador e o princípio de funcionamento do sistema, bem como as principais nuances.
Diagrama do mecanismo de soma principal
A foto mostra o mecanismo de soma
- eixo do mecanismo;
- estator principal do motor elétrico;
- eixo de direção;
- parte do rotor do motor elétrico (rigidamente fixada ao eixo);
- rolamento oval;
- engrenagem;
- embreagem de engrenagem.
Dependendo do fabricante, a forma e a disposição das peças podem variar, mas a forma básica e o conjunto de elementos serão os mesmos para a maioria dos modelos de automóveis.
Como funciona a direção dinâmica
Apesar da possível estrutura diferente do mecanismo de direção dinâmica, o princípio de operação para a maioria das opções será o mesmo. Vamos considerar duas variantes da operação do mecanismo quando o sistema está inativo e ativado. No primeiro momento, quando o sistema é desligado, neste caso, a rotação do volante é transmitida pela parte superior do eixo de direção, em seguida para a engrenagem flexível e a embreagem dentada, após o que a força é transmitida ao parte inferior do eixo de direção e ao próprio mecanismo de direção Neste caso, a relação de transmissão não muda, pois o sistema está desativado e não pode ajudar o motorista. Como regra, o sistema de estabilização dinâmica do veículo também é desativado ou opera com capacidades mínimas. Freqüentemente, o sistema é desligado em estradas de baixa qualidade ou em baixa velocidade, onde a direção do volante apenas interfere na direção.
No caso em que o mecanismo de direção dinâmica está ativo, o princípio de operação será diferente. Uma corrente é fornecida ao motor elétrico, por meio da qual a rotação do motor elétrico é transmitida para um rolamento oval especial, depois para uma engrenagem flexível e, finalmente, para uma embreagem dentada. Devido a essa estrutura, uma rotação completa do rolamento desloca o eixo do pinhão 3,5 graus em relação ao centro do eixo. Como resultado, um momento de soma negativo ou positivo é alcançado. Para o motorista, isso significa que o volante precisará ser girado com mais ou menos frequência para girar as rodas.
O mesmíssimo controle do motor elétrico do mecanismo somador é realizado pela unidade de controle eletrônico. Dependendo do estilo de direção, da superfície da estrada e das condições de direção (tudo isso a unidade de controle recebe de sensores especiais ou outros sistemas de segurança), a unidade de controle calcula o ângulo de direção necessário, bem como o número de momentos de marcha. Se falamos sobre o sistema de estabilização dinâmica do veículo, a direção dinâmica também é acionada aqui. Neste caso, a unidade de comando calcula o momento de direção dos volantes em modo automático, bem como o ângulo de direção necessário.
Freqüentemente, para calcular tais parâmetros e operação automática, o sistema toma como base a velocidade do veículo (determinada pelo sensor de rotação das rodas) e o ângulo de direção definido pelo motorista. Também é possível que a unidade de controle eletrônico use informações de outros sistemas de segurança, por exemplo, sensores de estabilidade direcional, bem como sistemas anti-colisão.
Vantagens e desvantagens do controle dinâmico
Como qualquer mecanismo, a direção dinâmica tem vantagens e desvantagens. Com a vantagem, podemos destacar o auxílio ao motorista em estabilizar o carro em alta velocidade e melhorar o manuseio. Esta é uma lista mínima do que você deve esperar de um determinado mecanismo.
Existem muito menos pontos negativos, mas como a prática e as situações de vida mostram, em alguns momentos o sistema de direção dinâmica apenas piora o manuseio, especialmente quando é imprevisivelmente fortemente necessário virar o volante e evitar uma colisão, ou quando você precisa virar o volante muitas vezes por causa de uma estrada ruim.
Fosse o que fosse, se a opção é instalar ou não um sistema de direção dinâmica, a resposta inequívoca é sim, é necessário. Esta é uma proteção adicional e, se necessário, pode ser desativada a qualquer momento.
