O 2016 Ford Explorer SUV é conhecido por sua confiabilidade há anos. Vamos falar sobre suas características, parâmetros, níveis de acabamento e preço.
Conteúdo da crítica:
- Aparência
- Interior de SUV
- Especificações
- Sistemas de segurança
- Opções e preços
Os SUVs americanos são conhecidos por serem veículos potentes e confiáveis. A Ford é uma das primeiras a conquistar o status de carro confiável, tanto entre os sedans convencionais e hatchbacks, quanto entre os utilitários esportivos. Os pickups mais populares são o F-150, F-250 e similares desta série.
Um dos SUVs mais populares da Ford é a família Explorer. Funções atenciosas e design confortável são projetados para viagens longas ou férias em família. Para entender como funciona o Ford Explorer SUV, considere-o em detalhes, o interior, o exterior e as especificações técnicas.
Exterior do Ford Explorer SUV
A aparência do Ford Explorer SUV é atraente e as formas atualizadas são muito melhores do que a geração anterior. A combinação de tecnologias clássicas e modernas enfatizam a confiabilidade da novidade. A frente do Explorer SUV apresenta uma grande grade do radiador com aberturas ovais. Esta forma incomum faz com que o novo produto se destaque dos demais.
A ótica do Ford Explorer também se encaixa bem no design geral, os médios serão baseados na tecnologia LED, os engenheiros de longo alcance decidiram deixar o halogênio. Luzes diurnas foram colocadas ao longo do contorno, de fora, de lado e de cima. Provavelmente, a coisa mais notável são os faróis de neblina em forma de C em LED. Segundo os engenheiros, mesmo no pior tempo, eles serão visíveis a uma boa distância.
Duas grades adicionais foram colocadas sob a grade do radiador. O do meio é pequeno e dividido ao longo do comprimento por linhas verticais, e a câmera frontal também está instalada nele. A grade inferior apresenta um recesso em forma de diamante e uma inserção de rede. Se você olhar de perto, a frente, incluindo o pára-choque, lembra um pouco o Land Rover Range Rover Evoque.
O pára-choque inferior do Ford Explorer SUV é acentuado com debrum de plástico preto. Bem no fundo, o divisor dianteiro é claramente visível, que passa suavemente para a proteção do motor. Acima, a frente do SUV termina com um capô maciço com formas curvas. Duas linhas curvas se estendem da grade do radiador ao pára-brisa, melhorando não só a aparência, mas também a aerodinâmica do Explorer.
Passando para a lateral do Ford Explorer, eles dizem que ele se parece um pouco com um Toyota Highlander. Tudo por causa da grande carroceria, arcos altos e pouso baixo do SUV. Como a frente, a parte lateral é enfatizada por uma orla de plástico, ao contrário da maioria dos outros SUVs, é nesta orla de plástico que os designers colocaram as molduras das portas. A moldura da porta dianteira tem uma inscrição Explorer característica, que não era vista anteriormente na geração anterior, foi colocada no para-lama dianteiro ou não foi.
O centro das portas e todo o Ford Explorer são acentuados por uma linha retangular recortada do pára-lama dianteiro ao traseiro. As maçanetas das portas são cromadas de série, mas se desejar, por uma taxa adicional podem ser pintadas na cor da carroceria ou na cor preta. A presença do botão Smart Key Lock nas maçanetas do Explorer indica a presença de um sistema de entrada sem chave no carro e, portanto, a presença de sistemas de segurança ativos.
Uma jogada interessante dos designers pode ser considerada as escoras frontal e lateral, que em todos os níveis de acabamento serão pintadas de preto. Começando com a guarnição básica do Ford Explorer, os espelhos laterais serão eletricamente ajustáveis, pisca-pisca e aquecidos. A parte externa da carroceria será metade cromada e metade preta, independentemente dos outros níveis de acabamento do SUV.
Atrás da seção lateral do Ford Explorer, uma janela adicional é finalizada, destinada aos passageiros da terceira fila. Apesar de o SUV não ser tão longo, haverá espaço suficiente para todos os passageiros dentro. Abaixo do vidro é visível a lateral da ótica traseira, baseada em LEDs.
A parte traseira do Ford Explorer é mais modesta do que a dianteira. Para um SUV tão grande, os designers, por algum motivo, colocaram uma ótica traseira muito pequena, embora de lado pareça ser bem grande. Freqüentemente, muitos fabricantes colocam algumas das óticas na carroceria de um SUV e outras na tampa do porta-malas. Assim como da lateral, a traseira do SUV lembra em muitos detalhes o Toyota Highlander 2011. O mesmo arranjo da ótica, a linha central cromada, com as letras do modelo.
A parte superior da tampa do porta-malas do Ford Explorer é decorada com um spoiler e um repetidor de parada integrado nele. Para melhor design e estilo do SUV, os pilares acima da ótica traseira também foram pintados de preto, dando a impressão de vidro sólido nas laterais e na traseira.
Um divisor foi colocado na parte inferior do pára-choque traseiro do Ford Explorer, ao contrário da geração anterior, as pontas do sistema de escapamento agora estão embutidas no divisor. Faróis de neblina traseiros foram colocados acima do escapamento, assim como a ótica é feita com base em LEDs.
Como você pode ver na descrição, as dimensões do Ford Explorer SUV são consideráveis:
- o comprimento é - 5019 mm;
- altura - 1788 mm;
- a distância entre eixos do SUV é de 2860 mm;
- largura incluindo espelhos - 2291 mm;
- folga - 211 mm;
- altura de carregamento máxima 790 mm.
Pela altura do porta-malas, você pode julgar que o SUV é espaçoso. O volume da bagageira com os bancos rebatidos na terceira e segunda filas é de 2313 litros. O teto do Ford Explorer na maioria dos níveis de acabamento virá com um teto solar ou até mesmo maciço. Nas configurações de topo Explorer Limited e Limited Plus, o teto será panorâmico.
Em termos de cor da carroceria, o novo Ford Explorer é oferecido:
- Branca de Neve;
- preto metálico;
- marrom metálico;
- prata metálica;
- Vermelho;
- cinza escuro metálico;
- azul metálico.
A configuração básica do Ford Explorer é instalada em rodas de liga leve de 18 ″ com pneus 245/60. As demais configurações são instaladas em rodas de 20 ″ com pneus 255/50. De referir que a partir da configuração básica, os vidros da segunda fila e a bagageira do Explorer serão escurecidos.
A aparência do Ford Explorer SUV revelou-se atraente e verdadeiramente americana. Grandes partes da carroceria de SUVs e ótica expressiva atrairão mais de um comprador.
Salão Ford Explorer
O interior do Ford Explorer SUV é tão surpreendente quanto o exterior. O interior do carro, em qualquer configuração, pode acomodar sete passageiros. O painel frontal do SUV é feito em um estilo estrito, os designers tentaram colocar tudo de forma compacta. A parte central é ocupada por um sistema multimédia com ecrã táctil de 8 ″. Acima da tela, foram colocadas duas saídas de ar. Provavelmente a decisão mais infeliz dos engenheiros é a colocação dos botões do sistema de áudio intercalados com os botões de controle de temperatura e outras funções (bancos aquecidos, pára-brisa, sistema liga / desliga de segurança) . Muitos proprietários de tal Explorer notam que enquanto dirigem eles têm que se distrair da estrada em busca do botão necessário. Na parte central do sistema de áudio, um menu de rádio e controle de volume foi colocado. Na parte superior do botão para ejetar o CD e ligar o próprio sistema.
As reclamações chegam justamente na parte da localização do botão de ejeção do CD, já que embaixo dele está o botão liga / desliga do controle do clima. Ao dirigir em estradas irregulares e tentar ligar o controle de temperatura, a mão escorrega e o botão de ejeção do CD é pressionado. Os engenheiros prometeram corrigir esse defeito na nova geração do Explorer. O sistema de áudio é projetado para 12 alto-falantes com uma potência total de 390 watts, incluindo um subwoofer.
Pode ser chamado de agradável que a partir da configuração básica do Ford Explorer, os bancos dianteiros sejam aquecidos e resfriados, não apenas soprando, mas com uma função de controle de clima.Abaixo, em frente à alavanca da transmissão automática, foi colocado um compartimento onde estão localizados os diferentes tipos de carregadores: USB, 12V e 220V, além de um carregador sem fio com sensor de trabalho. À direita da alavanca estilo Ford estão dois porta-copos iluminados em um círculo. Este modelo não só tem esse arranjo, mas também outros SUVs da série F.
Todo motorista está interessado em que tipo de painel e banco do motorista é o Ford Explorer. O painel de instrumentos em si é essencialmente dois grandes visores de 4,2 ″. A parte central exibe informações sobre o estado do veículo off-road, mapas de navegação, imagens de câmeras em todo o perímetro.
À esquerda, há um tacômetro e um indicador de seleção do modo de condução. À direita do painel de instrumentos está um velocímetro com uma marca máxima de 250 km / h. Mas de acordo com o passaporte, o Explorer poderá atingir o máximo de 193 km / h na configuração esportiva, a velocidade máxima da configuração usual é de 183 km / h. A iluminação do painel de instrumentos é feita em uma agradável cor azul, mas se desejar, pode ser alterada escolhendo um tom diferente.
O volante também será agradável para todos os condutores, o condutor está sempre aferrado a ele. A partir da configuração básica, o volante será aquecido e forrado com couro. Existem botões de controle nos dois raios laterais do volante, os engenheiros não pouparam espaço e simplificaram o controle ao máximo. O motorista pode controlar quase todas as funções do SUV. Na configuração básica do Explorer, as patilhas do câmbio ficarão atrás do volante, anteriormente instalado apenas na versão máxima.
Os engenheiros da Ford levaram em consideração os desejos dos compradores e adicionaram a função de ajuste do pedal a esta geração do Explorer. O motorista pode estender ou retrair os pedais do freio e acelerador à vontade.
Quanto ao acabamento interno, o Ford Explorer SUV recebeu um interior de plástico e couro de alta qualidade. Apenas couro de alta qualidade com inserções perfuradas nos bancos será usado como material, não há estofamento em tecido. A parte superior do painel, assim como as inserções das portas, será revestida de couro com costuras. Apenas dois tons estarão disponíveis na cor, preto e bege. Nem todo o interior do Explorer será bege, mas apenas algumas de suas partes. Isso inclui os assentos e algumas das inserções das portas, o resto será todo preto.
Os bancos dianteiros do Ford Explorer são desportivos, com pára-choques laterais distintos. A segunda fila de assentos é sólida e pode acomodar totalmente três passageiros. A terceira fila do Explorer é projetada para dois passageiros. Há espaço suficiente para os passageiros da segunda e terceira fileiras, mesmo uma pessoa alta não apoiará os joelhos nas costas da fileira à sua frente.
As luzes foram colocadas ao longo do perímetro da cabine, nos painéis das portas, maçanetas e sob os assentos. A retroiluminação do Ford Explorer baseia-se na tecnologia LED e o painel de informação e entretenimento oferece uma escolha de sete cores individuais e uma variedade de tonalidades (não disponível no Ford Explorer básico).
Como conclusão sobre o interior do Ford Explorer, podemos dizer que se revelou moderno com um rico recheio, mas o painel central do sistema de áudio deveria ter sido modificado dividindo os botões em unidades de controle separadas.
Especificações de SUV
Se o interior do Ford Explorer foi distinguido por uma variedade de funções e opções adicionais, então as características técnicas são divididas em apenas dois tipos, para todas as configurações de SUV, e separadamente para a configuração Explorer Sport. A única diferença entre esses acabamentos Explorer está no motor.
Primeiro motor a ser instalado nos níveis de acabamento Explorer XLT, Limited e Limited Plus. Este é um motor 3,5L Ti VCT V6 Cyclone. A potência de tal unidade é de 249 cv, o torque máximo é 346 Nm. O Explorer levará a primeira centena em 8,7 segundos. O Ford Explorer atinge uma velocidade máxima de 183 km / h, embora o velocímetro indique 250 km / h.
Segundo o fabricante, o consumo de combustível por cem quilômetros na cidade é de 13,8 litros, fora da cidade vai levar 10,2 litros e no ciclo combinado 12,4 litros.
Um segundo motor GTDI V6 EcoBoost com turboalimentação será instalado no nível de acabamento Explorer Sport. Unidade com volume de 3,5 litros. terá capacidade para produzir 340 cavalos, com torque máximo de 485 Nm. A aceleração para 100 km / h é de 6,4 segundos e uma velocidade máxima de 193 km / h. O que quer que se diga, mas mesmo a versão mais carregada do Ford Explorer não atingirá a marca máxima no velocímetro.
O consumo desse motor para a configuração Sport exigirá 14,7 litros por 100 km de pista na cidade, fora da cidade o consumo será de 10,7 litros. O ciclo combinado sairá 13,1 litros. Gasolina. De acordo com os dados do passaporte, o Ford Explorer SUV funciona com gasolina AI 92-95.
Todas as versões Explorer serão equipadas com uma transmissão automática Select Shift de seis velocidades. O acionamento é, como deveria ser, completo, baseado no sistema inteligente de gerenciamento de terreno 4WD, com opções de modos de deslocamento. O piloto terá acesso aos seguintes modos: lama, pista, neve, grama, areia e pista.
O volume do tanque de combustível é pequeno, pois para esse tipo de carro é projetado para 70 litros. Muitos concordarão que as características técnicas do SUV são bastante escassas, já que para este modelo, uma unidade a diesel e outras mais potentes a gasolina poderiam ser adicionadas.
Segurança de SUV
Como o Ford Explorer SUV é mais um tipo de família, os engenheiros também fizeram com que a segurança valesse a pena. Ao longo do perímetro foram colocados airbags em forma de cortinas, bem como airbags laterais em todos os assentos adjacentes. Para o motorista e passageiro da frente, além dos habituais airbags, serão instalados airbags de joelho.
Com relação aos sistemas de segurança ativa, os engenheiros não economizaram nisso. O sistema de entrada sem chave Ford Explorer simplificará o acesso do veículo, assim como o sensor de liberação do porta-malas. Esta função de porta-malas é muito prática quando suas mãos estão ocupadas, basta colocar o pé na frente do sensor e o sistema abrirá automaticamente a porta-malas, tendo previamente reconhecido se é o dono ou não.
Seria interessante notar a presença dos sistemas ABS, ESC, RSC (sistema de prevenção de capotamento), TCS (controle de tração em curvas) e o sistema de assistência na partida ou descida de colina (HSA). O controle de cruzeiro adaptável para simplificar viagens de longa distância ou ficar em engarrafamentos, ajustando e definindo parâmetros pode controlar apenas o movimento do Ford Explorer.
No novo Ford Explorer, os engenheiros adicionaram um sensor de luz (liga automaticamente a luz), um sensor de chuva. Câmeras e sensores de estacionamento ao redor do perímetro do SUV irão ajudá-lo a estacionar facilmente sem bater nos carros vizinhos. Os acabamentos Explorer Limited e Limited Plus irão adicionar Blind Spot Assist, Automatic High Beam Switching, Lane Assist e uma terceira fila de bancos dobráveis.
Os cintos de segurança infláveis para a segunda fila de bancos também são considerados uma inovação do Ford Explorer 2016 SUV. Essa tecnologia está apenas começando a ser implementada em carros premium, e mesmo assim não para todas as configurações. Quanto ao Explorer, tal sistema é instalado em todas as configurações a partir da base.
A guarnição Explorer Sport é fácil de distinguir da guarnição limitada. Óticas frontais e traseiras escurecidas, espelhos laterais pintados em preto, soleiras dianteiras iluminadas, bem como estilo de carroceria preto em vez de partes cromadas são o que estará nesta configuração. O resto dos sistemas de segurança são iguais aos da versão limitada.
Preço e configuração de um SUV
Como já mencionado, serão quatro conjuntos completos no mercado, em sua maioria muito semelhantes entre si, haverá diferenças de opções e alguns detalhes externos. O Explorer Sport será o mais diferente, pois a ótica frontal e traseira ficarão escurecidas.
De acordo com a política de preços, o Ford Explorer custará:
- Explorer XLT - 2.749.000 rublos;
- Explorer Limited - 3.043.000 rublos;
- Limited Plus - 3.194.000 rublos;
- Explorer Sport - 3.414.000 RUB
Vale a pena considerar que para a cor metálica do corpo você precisará pagar 26.000 rublos, e a cor branca do corpo irá puxar outros 16.000 rublos. Cada comprador pode escolher independentemente como seu Ford Explorer será enchido. Mas se levarmos em consideração o geral, o carro acabou sendo muito bom e, em muitos aspectos, familiar.
Outras fotos do Ford Explorer 2016:
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