Revisão do UAZ Hunter Expeditionary 2019-2020 - especificações

Conteúdo da crítica:

• Concorrentes
• Aparência
• Salão SUV
• Especificações
• Sistemas de segurança
• Preço e configuração

Não vale a pena falar sobre o que é o UAZ Hunter, é um carro conhecido em todo o mundo. Condições off-road e mau tempo são as condições ideais para as quais este carro foi criado. O próprio nome do carro fala de sua habilidade e confiabilidade cross-country. Pela primeira vez, uma nova geração do UAZ Hunter foi apresentada em 2003 e, desde então, praticamente não mudou.

A última novidade foi o UAZ Hunter Expeditionary, que agora é considerado a configuração mais cara e topo de linha. Ao contrário das versões já vendidas, a novidade recebeu características técnicas modificadas, um maciço kit de carroceria expedicionária para off-road, além de sistemas de segurança adicionais. Em suma, este conjunto completo de UAZ Hunter no sentido pleno da palavra foi preparado para viajar em uma estrada ruim e em condições climáticas extremas.

Concorrentes UAZ Hunter Expeditionary 2019

• Mitsubishi pajero
• Defensor Land Rover
• Lada niva
• Toyota Land Cruiser
• Explorador de Ford

Caçador Expedicionário Exterior

O surgimento da nova configuração do UAZ Hunter Expeditionary, de fato, não é nada especial. As mesmas características do corpo, apenas um kit de corpo apareceu. Uma pessoa ignorante à primeira vista dirá que isso é ajuste off-road, porque hoje esse modelo é um foguete para fãs de modificações em um carro padrão. Na verdade, existem diferenças e considere-as com mais detalhes.

A base para o novo UAZ Hanter Expeditionary era o equipamento Classic, então o design do corpo principal permaneceu o mesmo. Na frente, há faróis redondos clássicos, indicadores de direção redondos e uma grade de malha oculta. As diferenças começam por baixo, ou melhor, pelo pára-choques. Em vez da extremidade dianteira de plástico usual, um pára-choque de metal com uma grade enorme cobrindo a frente é instalado.

À primeira vista, parece que o para-choque é feito em casa e feito em algum lugar da garagem, mas na verdade, tal ideia só melhorou a qualidade de passeio do SUV. Além de melhor capacidade de cross-country e proteção contra objetos que caiam na frente do UAZ Hunter, o pára-choque também tem um guincho com um cabo confiável. Segundo o fabricante, tal guincho pode ser usado como macaco, pois nem sempre é possível instalar um macaco em terreno off-road.

De resto, o UAZ Hunter Expeditionary manteve as formas clássicas. O habitual capô abrindo para o habitáculo, pára-brisa áspero e plano, mas a borda agora é preta, ao invés de pintura na carroceria.

A parte lateral do novo UAZ Hunter se destaca pelos arcos das rodas de plástico, bem como pela continuação da cor preta ao redor das janelas laterais. Gostaria de salientar desde já que as janelas laterais não podem ser baixadas, para isso, as janelas laterais são compostas por duas partes. A parte dianteira desliza para fornecer ar ao habitáculo, a parte traseira é cega. Por outro lado, em condições off-road, esta é uma opção ideal, já que o vidro pode ser plástico, portanto haverá menos danos.

Além disso, os designers adicionaram soleiras laterais maciças, uma variedade de almofadas de dobradiça para impedir a entrada de sujeira e poeira. Em uma nota agradável, não existem travas nas rodas, o que permite a instalação de rodas com um diâmetro maior, sem nenhuma modificação. No conjunto padrão, o Hunter Expeditionary recebeu jantes de 16 ″ com pneus 235/85 da BFGoodrich All-Terrain.

A cor do corpo do novo UAZ Hunter não é diversa:

• laranja-preto;
• cinza metálico (Richmo);
• cáqui metálico.

A lista não é longa, mas em condições off-road essas são as opções mais ideais. Sutil e não da maioria das marcas, ou vice-versa, um laranja bem visível com sobreposições de plástico preto. Vale ressaltar que o laranja é considerado a cor principal, mas pelas outras duas você terá que pagar 10.900 rublos.

Na parte de trás, o novo UAZ Hunter também recebeu melhorias, apesar de a maior parte estar oculta. A porta traseira estava dobrável e a roda sobressalente é simplesmente empurrada para o lado por um fecho especial. Para o momento de tracção-acoplamento, o SUV adquiriu um par de arrastados diferentes, em forma de carga e em forma de bola para reboque normal.

Como complemento, o comprador pode escolher entre vários tipos de proteção, coberturas ou uma escada para facilitar o acesso ao teto do SUV. Eles também oferecem fixadores adicionais para o canister (com canister incluído). O último detalhe do exterior do UAZ Hunter Expeditionary é o telhado.

Não há panorama ou hachura aqui, e isso não é esperado, já que a direção principal é off-road. Acima, de acordo com a norma, é instalado um baú para o transporte de cargas e, se necessário, podem ser instalados equipamentos de iluminação adicionais. Em geral, não há nada de especial a dizer sobre o novo UAZ Hunter Expeditionary, por um lado é uma versão clássica. Por outro lado, as modificações são mínimas e as mesmas opções podem ser encontradas em outro Hunter, mas modificadas por seus proprietários.

Interior UAZ Hunter Expedicionário

Após a aparência, pequenas modificações foram feitas no interior do UAZ Hunter exclusivo. O estofamento dos assentos tornou-se de alta qualidade, devido ao tecido hidrorrepelente com uma impregnação especial. A mala e o piso interno podem ser facilmente lavados e, se necessário, totalmente removidos. Com conforto, os bancos dianteiros aquecidos podem ser notados.

Se essas são vantagens, então não há mais inovações. O painel frontal do UAZ Hunter atualizado permaneceu o mesmo, instrumentos redondos no centro do torpedo. Um velocímetro com um pequeno display monocromático e um par de botões na parte inferior para controlar o tanque de combustível e as luzes. Tudo parece bastante simples, mas para off-road, na verdade, não é supérfluo.

Não se deve esperar muito conforto, não há ar condicionado, também não há computador de bordo ou sistema multimídia, no máximo um fogão de aquecimento e um botão de controle de combustível, para que, se necessário, conecte um segundo tanque, acionando assim reserva de combustível. A insonorização deixa muito a esperar, da mesma forma que as vedações. Muitos detalhes foram simplesmente pensados ​​no caso de entrar água na cabine, razão pela qual não há um conjunto particularmente grande de eletrônicos ou funções de conforto desnecessárias. Como antes, o salão UAZ Hunter Expeditionary foi projetado para 5 lugares, não há mudanças em conforto e suavidade. Podemos dizer que o prefixo que aparece no nome comum é o refinamento dos detalhes individuais, mas não as mudanças massivas que os fãs do modelo esperavam.

Especificações UAZ Hunter Expeditionary

A base para a versão especial do UAZ Hunter Expeditionary foi o conjunto completo da versão Clássica. Apesar do nome tão alto, não houve modificações especiais no motor. Sob o capô está uma gasolina ZMZ 40906 com um volume de 2,7 litros. A potência da unidade é de 135 cavalos e o torque máximo é de 217 Nm.

O motor é combinado com a usual transmissão manual de 5 velocidades da Dymos. O drive também permaneceu o mesmo, conectado 4x4 com um rebaixamento.

Outra grande diferença da versão regular da Hunter é o eixo traseiro Spicer com bloqueio do diferencial. As rodas permaneceram em aço, embora já existam muitas reclamações de que poderiam ser substituídas por rodas de liga leve.Com essas características, a velocidade máxima é de apenas 130 km / he a aceleração até os primeiros cem no velocímetro é de 13,2 segundos.

A suspensão desta versão do SUV é dependente. Mola dianteira, com barra anti-roll, molas traseiras são instaladas. Considerando o fato de que, tecnicamente, a versão Expedicionária do SUV praticamente não mudou de forma alguma, então você também não deve esperar características de cross-country particularmente aprimoradas. Melhorias máximas em termos de off-road - kit de carroceria e pequenas peças adicionais.

Segurança e conforto Caçador Expedicionário

Assim como na configuração clássica do UAZ Hunter, a nova versão expedicionária deixa muito a desejar em termos de conforto. Os proprietários deste modelo falaram repetidamente sobre o isolamento acústico deficiente, várias deficiências e funções simplesmente úteis que simplesmente não estão a bordo de um SUV.

Os proprietários do UAZ Hunter falaram várias vezes sobre o sistema de travagem, que funciona de forma muito rápida. Nesse caso, o carro começa a puxar em uma direção ou outra. O carro simplesmente se torna incontrolável. A razão está na proporção do peso da carroceria do SUV com o diâmetro dos discos e tambores do freio. Outras opções não são excluídas quando um problema semelhante pode aparecer durante a frenagem.

Se falarmos sobre airbags ou sistemas de segurança ativa, então eles não estão aqui e muito provavelmente não estarão. O automóvel foi originalmente concebido para condução todo-o-terreno, o que significa que os principais desenvolvimentos visaram as características técnicas. Uma vantagem é que, ao contrário da versão clássica, onde os bancos dianteiros aquecidos custam opcionalmente 4.000 rublos, aqui está incluído como padrão. Enquanto isso, há um controle de alcance dos faróis, um assento de assento de criança ISOFIX e direção hidráulica.

Preço e equipamento UAZ Hunter Expeditionary

Não há nada a escolher de acordo com as características do UAZ Hunter Expeditionary, da mesma forma que para a configuração clássica usual. O motor é um, a transmissão é uma, e praticamente não há diferenças no interior ou exterior. Hoje, o novo SUV Expedicionário já pode ser adquirido nas concessionárias.

O preço inicial do UAZ Hunter Expeditionary começa em 895.410 rublos. A configuração máxima custará 984.900 rublos. Como opção, oferecem várias proteções, iluminação adicional e unidades individuais reforçadas. Não quer dizer que o Hunter irá surpreendê-lo com um conforto especial, mas em termos de habilidade cross-country ele foi projetado para as mais severas condições operacionais.

Outras fotos do UAZ Hunter Expeditionary:

UAZ