Os momentos mais interessantes da história da Cadillac: TOP-10

O conteúdo do artigo:

• Sobre as ruínas de Ford
• Em nome do colonizador
• O primeiro gole
• Princípio da Mecânica de Precisão
• Em uma nova onda
• Por acaso
• De guerra em guerra
• Carreira presidencial
• Papamóvel
• Proprietários de estrelas

Os americanos consideram os carros Cadillac não um meio de transporte luxuoso, mas algo de culto, verdadeiramente americano, tanto quanto possível incorporando seu próprio lema: "Vida, liberdade e aspiração". Os melhores modelos desta marca pertencem a presidentes e estrelas de cinema, gangsters e personalidades culturais. São vendidos em 50 países, as canções são dedicadas a eles, tornam-se protagonistas do cinema.

A marca é uma das mais antigas do mundo e a segunda mais antiga do país depois da Buick. O que a empresa, que leva o nome nem mesmo do fundador, como tradicionalmente se aceita, mas do líder militar francês, escreveu na crônica automobilística?

1. Sobre as ruínas de Ford

Nome do menino da fazenda em Vermont Henry Lelanda não ao ouvir, não piscando ao lado de suas próprias criações, não inscrito no emblema de uma marca de automóveis. Engenheiro competente, estava habituado a um trabalho árduo e minucioso, o que lhe permitiu abrir, em conjunto com os sócios, uma empresa para a produção e retificação de ferramentas diversas.

No início, ele escolheu Chicago para seu negócio como uma cidade grande e promissora. No entanto, no dia de sua chegada para selecionar uma instalação de produção adequada em 1885, ocorreu uma demonstração dramática de trabalhadores que haviam sofrido muito em um confronto armado da polícia, que impressionou muito o jovem. Assim, Chicago perdeu a chance de entrar para a história automotiva e se tornar o lar de carros lendários.

Ao mesmo tempo, os parceiros de negócios da montadora de automóveis de Detroit, que leva o nome do então popular Henry Ford, se revoltaram. Eles investiram muito dinheiro na produção, planejando receber um lucro correspondente com a venda de automóveis de passageiros. No entanto, Ford continuou a desenvolver sua paixão por modelos de corrida com os fundos investidos.

A fábrica de Detroit sofreu perdas, o processo de produção foi interrompido. A fim de, de alguma forma, retornar o investimento, os empresários convidaram um engenheiro experiente para estimar o custo do equipamento existente para sua posterior venda. Este homem acabou por ser Henry Leland.

Tendo olhado para o nível de equipamento das oficinas, que era muito alto para a época, Leland sugeriu não iniciar a fábrica sob o martelo, mas estabelecer uma nova produção. Era sua empresa que tinha acabado de desenvolver seu projeto para um motor de automóvel, então foi feito um começo. As negociações resultaram na demissão de Henry Ford, um acordo para a produção de carros monocilíndricos e um novo nome para a empresa.

A propósito, a história desagradável geral teve um efeito positivo na Ford. Ele certamente ficou com raiva e desapontado no início. Mas então ele percebeu que estava indo para o lado errado, desistiu do automobilismo e se tornou o que o mundo inteiro o conhece agora - um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo.

2. Em nome do colonizador

Viajante, colonizador, participante da guerra contra os índios Cadillac Antoine de la Mothe (Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac) em 1701 tornou-se o fundador de um acordo comercial, denominado por ele Fort Pontchartrain-du-Détroix. Depois dos franceses, o território passou a pertencer aos ingleses, que liam palavras desconhecidas devido às suas habilidades. Portanto, o nome longo e bonito em suas bocas se tornou simplesmente Detroit. Foi ela que acabou se consolidando na cidade, hoje o maior centro industrial da América.

Leland, como homem inteligente e modesto, considerava indecente colocar seu próprio nome em seus carros. Mas nomear em homenagem ao primeiro "prefeito" da cidade, que se tornou o "coração" automobilístico do país, pareceu-lhe uma decisão muito lógica. Mesmo na grade do radiador, não foi colocado algum emblema artificialmente inventado, mas o brasão da família de Kadiyak.

3. Primeiro gole

Graças à experiência de Leland no arsenal de armas, todas as suas criações foram distinguidas pela incrível precisão no design e ajuste de cada detalhe entre si. É o princípio da "mecânica de precisão", tão bem dominado por Henry Leland, que os proprietários de carros devem não apenas a maior confiabilidade dos carros, mas também facilidade de manutenção.

Quem conhece e ama os enormes, como as caravelas, "reis das estradas", ficará surpreendido com a pequenez dos primeiros Cadillacs. Foram projetados para 2 ou 4 passageiros, equipados com motor de 1 cilindro de 10 cavalos e transmissão de 2 velocidades, que juntos permitiam atingir velocidades de até 56 km / h.

Cartazes publicitários de 1902 mostram um pequeno carro puxando um trailer totalmente carregado ou subindo uma ladeira íngreme. E era tudo verdade sobre os Cadillacs.

A marca mostrou-se muito bem durante a prova de Sunrise Hill, onde o miolo monocilíndrico, único representante nesta competição, terminou em sétimo lugar entre 17 candidatos. E alguns meses depois, houve reconhecimento mundial como líder em confiabilidade após uma corrida de mil milhas pela Inglaterra. Por isso, após a primeira demonstração pública do modelo em uma exposição em Nova York, a empresa recebeu mais de dois mil pedidos.

4. O princípio da mecânica de precisão

Agora, algumas montadoras estão alardeando afirmações de que seus carros são montados à mão, o que os torna imediatamente exclusivos. E na era da formação do Cadillac, absolutamente todos os carros eram montados à mão, o que, pelo contrário, era uma desvantagem. Muitas vezes, os elementos de um modelo eram completamente inadequados para outro da mesma série.

Henry Leland considerou esta abordagem incorreta e impraticável e, portanto, escreveu instrumentos de alta precisão da Suécia, com a ajuda dos quais ele decidiu padronizar os detalhes de uso em massa tanto quanto possível.

O efeito resultante superou todas as expectativas: o British Royal Automobile Club conduziu um experimento no qual três modelos Cadillac foram entregues da América para a Inglaterra, completamente desmontados. No local, foram novamente montados sem problemas e encaixados e receberam carros em funcionamento. A realização de Leland foi altamente elogiada pela comunidade, tornando a empresa a primeira de qualquer montadora americana a receber o prestigioso Prêmio Dewar para Inovação em Engenharia.

5. Em uma nova onda

Mesmo com fama global e aumento da produção, os empresários que antes não acreditavam em Henry Ford agora deixaram Leland. Mas excelente desempenho e prêmios honorários tornaram a empresa um pedaço saboroso, que foi comprado pela General Motors por uma quantia astronômica de quase US $ 6 milhões na época.

Embora a posição de Leland não tenha mudado, ele ainda era o fundador e presidente da empresa, e logo teve contradições irreconciliáveis ​​com novos sócios.

Ele nem esperava que os carros pequenos que ele criou, depois de sua saída, se transformassem em carros executivos, nos quais os chefes das potências mundiais não desdenhariam de viajar. O próprio Leland não perdeu nada, seu estoque de ideias e habilidade foi o suficiente para abrir uma nova marca - a Lincoln.

6. Por acaso

Henry Leland foi assombrado por acidentes ridículos e trágicos durante toda a sua vida. No início, foi o terror durante a própria demonstração que o tirou de Chicago. Em seguida, a morte de um amigo, que serviu de ímpeto para uma invenção brilhante.

No início do século XX, todos os carros eram acionados com uma alavanca de partida, que precisava ser girada por muito tempo e de maneira dolorosa. O amigo de Leland, Byron Carter, não usou o carro por um tempo, então o motor começou muito mal.

Quando finalmente foi iniciado, a alça ricocheteou no esforço, o que também era um fenômeno típico para designs daquela época. Mas Carter foi atingido pelo cabo de tal maneira que morreu no mesmo dia.

Após o choque mais profundo, Leland jurou que nenhum outro carro faria mal a seus proprietários de maneira tão estúpida. Imediatamente, junto com os melhores especialistas em sua produção, ele começou o desenvolvimento e, em 1911, o engenheiro Charles Kettering havia montado uma das melhores e mais úteis unidades automotivas - uma partida elétrica.

7. De guerra em guerra

A empresa de Leland tornou-se uma das poucas que não apenas não sofreu com os tempos de guerra, mas também ganhou experiência e reputação adicionais.

Primeiro, em 1917, o Exército dos EUA apresentou um pedido de um veículo de comando confiável e transitável, que se tornou o Cadillac Type 55 Touring Model. O modelo se estabeleceu tão bem que, durante todo o período de hostilidades, a fábrica forneceu mais de dois mil desses exemplares ao exército.

Nos primeiros meses da Segunda Guerra Mundial, a Cadillac ainda conseguiu mostrar à comunidade automotiva mais algumas descobertas de engenharia notáveis ​​- transmissão hidráulica automática e sistema de ar condicionado.

Em 1942, a fábrica restringiu todas as atividades civis e começou a ajudar ativamente o exército. O primeiro desenvolvimento verdadeiramente militar foi o tanque M5 "Stuart", que então entrou em produção em massa e foi lançado em um milhão e meio de cópias. Tanque leve M24, componentes e conjuntos para motores de aeronaves, chassis para obuseiros autopropelidos - a oficina da Cadillac funcionou a plena capacidade, e os produtos foram encaminhados imediatamente para a frente. Até o herói de duas guerras, o general americano Douglas MacArthur, adorava dirigir um Cadillac Série 75.

8. "Carreira presidencial"

Desde 1914, os engenheiros converteram seus modelos em motores de 8 cilindros de 4 cilindros. O desenvolvimento foi mantido em sigilo absoluto, até mesmo o projeto e a montagem foram realizados não em oficinas de Detroit, mas em um local especialmente alugado fora da cidade. Os testes de mar, não menos classificados, foram realizados em Toledo, onde o motor se mostrou silencioso, eficiente e confiável.

O primeiro carro de produção com motor de 8 cilindros em forma de V foi o Modelo 51, que deu início a uma nova fase da carreira da marca americana. Após o 28º Presidente dos Estados Unidos, Woodrow Wilson, patrioticamente adquiriu para si um carro primordialmente americano - o Cadillac Modelo 51, a glória do "carro presidencial" estava arraigada para esta marca.

Herbert Hoover, 31º presidente, optou por um modelo de 16 cilindros; durante a Segunda Guerra Mundial, Franklin Roosevelt se escondeu na barriga blindada de um Cadillac 341A.

Dwight D. Eisenhower, 35º presidente, é destaque em muitas fotos em preto e branco dentro do Cadillac Eldorado Special.

E para Barack Obama, eles lançaram o modelo mais novo, melhor protegido que o Fort Knox - seu peso devido ao corpo blindado é de cerca de 8 toneladas. A porta do motorista sozinha pesa o mesmo peso de uma porta de passageiro de um Boeing, e a parte inferior é capaz de suportar a explosão de uma granada antitanque.

9. Papamobile

O termo engraçado pertence ao carro especial para as viagens do Papa, que deu origem a um tipo especial de indústria automotiva. Construído sobre um chassi especial, esse carro deve ter uma grande área envidraçada para que o Papa possa receber o público, e também uma carroceria blindada para evitar tentativas de assassinato.

Um Cadillac De Ville Popemobile único foi produzido para a viagem ao México. O aumento da distância entre eixos possibilitou a colocação de um sistema hidráulico para o levantamento da cadeira com o Papa sentado nela, apoios de pés especiais automaticamente retirados e retraídos no embarque / desembarque, respectivamente. As laterais blindadas do carro sobreviveram com sucesso ao ataque ao pontífice por um adolescente de 16 anos, após o qual o modelo permanecerá para sempre na história.

10. Proprietários de estrelas